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      汽車(chē)零部件去哪兒了
      來(lái)源: | 作者:佚名 | 發(fā)布時(shí)間: 2018-09-18 | 140 次瀏覽 | 分享到:

       一汽大眾一直堅持零部件的“零庫存”理念,不僅生產(chǎn)環(huán)節堅持有生產(chǎn)任務(wù)后,廠(chǎng)家才會(huì )向供應商購進(jìn)零部件。就是在終端的經(jīng)銷(xiāo)商4S店環(huán)節,也是堅持這個(gè)理念,那就是盡量不讓零部件在經(jīng)銷(xiāo)商處“過(guò)夜”。

        永佳大眾售后主管蔡智偉告訴記者,大眾要求經(jīng)銷(xiāo)商要減少庫存,壓低成本。由于一汽大眾的配件中心很近,所以壓低庫存很方便,廠(chǎng)家每天早上6點(diǎn)和下午3點(diǎn)都會(huì )配送一次零部件到4S店。廠(chǎng)家這么操作,另一方面也是為了考核。如果經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓得太久了,廠(chǎng)家通過(guò)考核知悉后,就會(huì )盡量減輕4S店的庫存壓力。

        廣物福恒維修廠(chǎng)長(cháng)鐘佐賀則表示,福特的零部件庫存根據現實(shí)的使用狀況確定,不同的部件有不同的儲備量。如果前幾個(gè)月某款車(chē)型的某個(gè)配件用得多,那這個(gè)配件就會(huì )備比較多的貨,一般是10-15天的使用量。如果某個(gè)配件一個(gè)月只用一兩個(gè),那么這個(gè)配件一個(gè)月可能也就只有一兩個(gè)儲備量,而對于一年只可能使用一兩次的配件,基本上全年都是不會(huì )備貨的


       
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